Nyheter & Resultat

Har dessvärre avanmält mig från denna annars mycket trevliga tävling. Har lite för mycket bland annat barnbarn som tar studenten får inrikta mig på Knutstorp 4-6 Juli. Vegas Läs mer >

Back again, Efter en fruktansvärt trevlig utflykt till Nürburgring och ”Nordschleife” den mytomspunna racerbanan som för många år sedan förbjöd racing med formelbilar då efter Nicki Laudas våldsamma krasch på den 3 km långa raksträckan ”Döttinger Höhe”. Fick förresten bo på rum 25 där Nicki Lauda bott på hotell Tiergarten. På tisdagen körde jag några varv i egen regi och det torrt och perfekt väder, på Döttinger Höhe fattades det några km för att nå 300. Ooopppsss det går fort….. Numera körs endast tävlingar med täckta bilar. Banan är ju dessutom öppen för allmänheten på vissa tider då man kan lösa kupong för ca 35 Eur per varv, en biljett som är i mångt och mycket förknippat med stora risker då det är både kreti o pleti ute samtidigt, tidigar av även MC tillåtet men numera efter ett antal olyckor med dödlig utgång blev MC förbjudet tillsammans med bilar och har en egen tid. Hur som helst denna racerbanan är inte likt något annat, med sina 2,1 mils längd och 74 kurvor lär man sig inte hur man skall äntra detta i optimalt tempo och skapa bra varvtid. Detta var min första gång på Nordschleife och jag deltog tillsammans med Ringrunners of Sweden i detta arrangemang som var uppdelade i 8 grupper, 20 bilar i varje grupp, största delen svenska deltagare men tror det var 12-13 olika nationer representerade, allt från hela Europa till Nordamerikaner. Detta var ingen tävling i den bemärkelsen utan en förarutbildning just för denna banan att lära sig idealspår. Banan var reserverad endast för dessa grupper och har funnits i många år, Scuderia Hanseat som den heter, numera drivs detta eventet av en svensk kille som heter Jonas Nilsson. Våra olika grupper samlades under söndagen för en del möten vad som gällde under dessa 3 dagar vi skulle beträda banan från 08 till 17. På förmiddagarna var det sektionsträning vilket fungerade så att varje grupp körde 3 sektioner på banan med instruktörer och sedan ett antal vändor i egen fart för att visa instruktörerna vad man hade lärt sig, så häll det på hela förmiddagarna innan lunch, därefter kunde man åka fritt på banan för att träna. Eftersom det var många olika nivåer på förarna med olika erfarenheter, vissa hade åkt flera hundra varv och en del som jag själv inga varv. Man lär sig inte denna banan på under 100 varv vill jag påstå, tror att jag åkte ca 15-20 varv totalt om man räknar sektionsträningarna. Nåväl onsdagen var sista dagen och efter avslutade sektioner var det dags för uppkörning på eftermiddagen, tyvärr var det regn till och från på onsdagen så det blev lite annorlunda spårval. Måndag tisdag var uppehåll och soligt, Nürburgring ligger ju söder Bonn i Eifelbergen vilket är en fantastisk del av Tyskland, det är fruktansvärt kuperat och många kurvor på banan är dolda bakom krönen vilket gör det lite hazardartat när man inte är 100% säker vad som döljer sig bakom krönen. Jag fick något pris för något som hade med 1:a gångsdeltagare i vår grupp, ett litet minne från detta. I vår grupp hade vi en kille som var vår Coach, en Ringrunners medlem Fredrik Göpert och sen hade vi 3 proffs förare som studerade oss ute på banan. En av dem Luca Ludwig kör Ferrari proffesionellt och tillsammans med en man vid namn Alex Kolb och en till som jag inte memorerade namnet på delgav oss värdefulla informationer både vad gällde säkerhet och spårval vid olika vädertillfällen. En otrolig upplevelse att få med hjälp av expertis entra denna mytomspunna bana, kan bara spåna hur det var när min pappa var här nere 1960-1963 och körde olika långlopp, 6 timmars, 12 timmars 500 km osv. han körde då SAAB och tillsammans med duktiga par som Boo Brasta, Björn Rothstein, Gösta Karlsson med flera skördade flera framgångar med segrar i klassen upp till 850 cc. Jag kan förstå att vissa avsnitt på banan jag kommer ihåg som pappa berättade att dom tävlade mot Fiat Abarth, Saabarna hade en väghållning som var bättre än Italienarna, vet att han berättade när det gick nerför och hastigheten blev hög och det började svänga hade man en Fiat i ”röva” och när man hade uppsikt bakåt efter ett tag var dom borta. Bara det att på kommande varv var det ett hål rakt ut genom häcken, på den tiden inramades banan av häckar i mångt och mycket. Hoppsan det blev visst ganska mycket, men när man haft roligt kan det bli så, för det mesta var det allvar men det var även tid till gemenskap och en och annan ”Bitte ein Bit” Bifogar lite bilder och något varv i kontrollerad hastighet bakom Coachen https://www.youtube.com/watch?v=bCI7QZHrxAI Nu stundar Kanonloppet i Karlskoga nästkommande helg men troligen kommer jag att hoppa över den pga Studentfirande med barnbarnen. ”live your life today, tomorrow might be too late” Säg till om du inte vill ha mina mejl Med vänliga hälsningar, Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson www.vegasracing.se (since 2000) www.villavegas.se http://www.youtube.com/@vegas-racing Läs mer >

Hallå i hület igen, Ingen rolig summering av helgen tyvärr. Hur som helst, helgen började riktigt bra efter ankomst till gruvområdet på Kinnekulle Ring på fredag kväll och inmundigat lite aftonmål med dryck började lördagen med 2 fria träningspass och ett kval innan 2 race skulle avverkas under söndagen. Första träningspasset funkade bra och det visade sig att jag hade 3:e snabbaste tiden i det 22 bilar starka fältet, kände dock med lite facit i hand att något kändes lite annorlunda i växelspaken. Det visade sig i andra passet då jag endast kom 1 varv innan en styrväxelled havererade och det var bara att återvända till depån och mekka. Kunde med lite provisoriska medel ”snöra” ihop leden så jag kunde ta mig till besiktningen och även starta tidsträning som vars sista passet på lördagen, höll inte hela vägen så efter 5 varv hade jag ingen möjlighet att växla igen utan 4;ans växel var konstant ilagd, bara att återvända igen och begrunda. Slutade dock med 8:e tiden i kvalet och plats i 4:e startledet till söndagens race #1. Väl inne vid min depåplats fanns endast en utväg och det var att ta fram svets och köra ihop provisoriskt, som vanlig i vårt gäng står kollegorna/konkurrenterna vid ens sida och leden svetsades ihop i läge för att funka i lägena mellan 3:e o 4:e växeln vilket borde räcka speciellt när vi har rullande start på Kinnekulle. Det kändes bra och verkade funka i depån. Lördag kväll för övrigt var det samkväm i Formel Vee gänget med goda öl och standard Bullen Pilsnerkorv. Dags för start race 1 ett söndag förmiddag, höll min placering i starten men redan efter första varvet hade leden brustit då svetsen inte ville hålla, så med det var helgen förverkad. För den oinvigde en bild på problemet. Vi, hustrun och Gustav, vårt yngsta barnbarn packade ihop och drog mot Anderstorp. Förutom strulet hade vi en trevlig helg tillsammans med likasinnade. Vårt heat var för övrigt ganska tuffa kamper i toppen där vart fall 4-5 bilar krigade ordentligt. Nu blir det att förbereda inför nästa helg och några dagar in på nästa vecka en trackday på Nürburgring i Tyskland med Porschen. För min del första gången på detta event och under ledning av proffesionella ledare/förare utforska Nordschleife, har aldrig åkt denna slingan som är 2,2 mil lång. Dess GP slinga har jag tävlat på flertalet gånger dock med helt olika karaktärer. ”live your life today, tomorrow might be too late” Läs mer >

Hej hopp, inget nytt sen jul men nu är även påsken passerad och snart är vi inne i racingsäsongen som börjar dra i gång under maj månad. Kalendern är uppdaterad, även om jag inte kommer åka alla race som är möjliga, vi får se vad gubben orkar… Hur som helst var jag på Knutstorp för 2 veckor sen och rastade Porschen några pass och då fick även kroppen känna på lite adrenalin. Efter det har vi hunnit vara på gården och se hur det avancerar i tunnor o fat. Nu närmast är det Kinnekulle med Ringrunners den 2 maj och den 6 maj är det avrostning av Formel Vee:n på Scandiavian Raceway, kvällsträning så den som känner för det kan vara med och åka sin egen bil, kolla hemsidan www.arc.nu Första racet blir på Kinnekulle 16-18 maj i RHK, ska bli spännande och se hur vi fått till bilen, har stått klar nu ganska länge så kanske det bekat ihop både här o där, vi får se i Anderstorp Återkommer när det drar ihop sig. ”live your life today, tomorrow might be too late” Säg till om du inte vill ha mina mejl Med vänliga hälsningar, Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson www.vegasracing.se (since 2000) www.villavegas.se http://www.youtube.com/@vegas-racing Läs mer >

Hallo everybody, Vill så här i slutet på året ta tillfället i akt och önska er en riktigt God Jul och Gott Nytt År. Nu när det vänt och börjar gå mot ljusare tider trots att vi inte haft mycket till vinter ännu, men den kommer väl sent om sider. Har pellat lite med bilen så jag hoppas den skall rulla lite lättare inför kommande säsong, det ser vart fall hyggligt ut det vi testat. Under tiden lev väl och njut. Med vänliga hälsningar, Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson www.vegasracing.se www.villavegas.se http://www.youtube.com/@vegas-racing Läs mer >

Lite onboard filmer från olika banor både med Formel Vee och Porsche 911 S Läs mer >

Hallå i hület, Eftersom man har haft hemmaplan blir det lite tid över att sammanfatta och när det gått bra är det faktiskt lite lättare. Med förra årets race på Scandinavian Raceway i åtanke där det blev lite annorlunda så fick man valuta i årets race. Läs mer >

Hojs mitt i semestertider, Läs mer >

Hallå igen, Åter hemma efter en tripp till Karlskoga. Läs mer >

Hej alla glada, Tiden rullar på och det ska ju snart vara vår på riktigt även om det blir lite bakslag då och då, men det är ju så det ser ut i dagens väderbilder och den globala s.k. ”uppvärmningen” Läs mer >